整備士が本音で語る、電気自動車（EV）の現実　メンテナンスと課題から見える本当のこと

環境問題への関心の高まりや、ガソリン代の節約につながるということで、電気自動車（EV）への注目が急速に高まっています。特に2026年に入り、新しいEVモデルも次々と登場し、購入を検討されている方も多いのではないでしょうか。

しかし、整備現場で見える景色は、メディアで報道される内容とは少し異なります。私は20年以上の整備経験がありますが、ここ数年でEVのメンテナンスに携わる機会が確実に増えています。その中で感じるのは、「EVは手がかからない」という一般的なイメージと、実際の現場とのギャップです。良い点も課題も、本音で解説していきたいと思います。

EVはメンテナンスが簡単？それは半分真実

まず、EVのメンテナンスについて言えることとしては、確かにガソリン車よりも不要な項目があります。エンジンオイルの交換はありません。エンジン冷却液の定期交換も不要です。プラグ交換もありません。こうした項目が削減されるだけで、メンテナンス頻度は減ります。

しかし、「メンテナンスが簡単」というのは少し言い過ぎです。確かに減る項目がある一方で、新たに注目すべき項目が増えています。バッテリー管理、冷却液（バッテリー冷却用）、ブレーキフルード、トランスミッション液（電動車用）、そして何より重要なのは高圧電気システムの安全性確認です。

整備の現場では、バッテリーの状態診断機器が必須となりました。バッテリー容量の低下を定期的にチェックする必要があり、この診断には専門の機器と知識が欠かせません。私たちの工場でも、EVの点検に対応するために新しい機器投資と整備士の訓練に相当な費用をかけています。つまり、「メンテナンスが簡単になった」というより、「メンテナンスの内容が変わった」というのが正確な表現です。

EVの修理費は本当に高いのか

ここは整備士として最も申し上げたい部分です。EVの修理は、確かにガソリン車よりも高額になる傾向があります。特にバッテリーや電装系の修理に関しては、部品単価が非常に高く、さらに修理期間も長くなりやすいです。

実際の例をお話しします。先月、走行中にバッテリーシステムの警告灯が点灯したEVが来ました。診断の結果、バッテリーパック内の制御基板が故障していました。この部品だけで、工賃を含めると150万円を超える見積もりになりました。オーナーは驚愕していました。同じ走行距離のガソリン車なら、よほどの大掛かりな修理でなければそこまでかかることはありません。

また、バッテリー自体の劣化が進むと、バッテリーパック全体の交換が必要になることもあります。新車購入時の車両価格の30～50%程度かかることもあり、中古EVの修理価値を大きく左右する要因になっています。

これは、EVの部品がまだ標準化されておらず、各メーカーが独自の設計をしているためです。ガソリン車のように互換性のある汎用部品が少ないため、メーカー純正部品に頼らざるを得ず、自動的に価格が高くなってしまうのです。

充電インフラが整備の課題になっている

充電インフラの不足は、ユーザーの問題であると同時に、私たち整備士の課題にもなっています。特に、自宅に充電設備を持たない顧客が増えてきていることが問題です。

整備に出したEVを、どこで充電するのか。従来のガソリン車なら給油は簡単ですが、EVの場合、整備工場での急速充電は現実的ではありません。通常の200V充電器での充電には数時間かかります。顧客は「修理に出している間に充電しておいて」と言いますが、現実は整備中に完全に充電を完了させるわけにはいかないケースが多いです。

また、工場での試走時に、充電スタンドを探して走る手間も増えています。これは業務効率に大きな影響を与えています。さらに、急速充電の繰り返しはバッテリーにも負荷をかけるため、修理の都度、バッテリー劣化を促進させないよう注意が必要です。

現役整備士が見た、EVオーナーの3つの後悔

実務を通じて、EVオーナーから聞く後悔の言葉は、おおよそ3つのパターンに分けられます。

1つ目は、航続距離への誤解です。カタログに「一充電航続距離400km」と書いてあるのに、実際には300km程度しか走らなかったという相談が絶えません。これは、カタログ値が特定の条件下での測定値であり、実際の使用状況（気温、交通状況、運転方法）によって大きく変動することを、購入時に十分に理解していないケースが大多数です。

2つ目は、冬場のバッテリー性能低下です。整備の現場では冬場の来店数が特に増えます。バッテリー性能が15～30%低下することで、実際の航続距離は200kmを下回ることもあります。「こんなはずではなかった」という声も多く聞きます。

3つ目は、次のクルマ選びの選択肢の限定です。「結局ガソリン車に戻したい」という方も出始めていますが、今後は選択肢が減り続けるでしょう。今EVを選ぶことは、ある程度の縛りを受けることを意味します。

EVと付き合うために知っておくべきこと

最後に、これからEVの購入を検討される方、あるいはすでにEVオーナーの方が知っておくべきポイントをお伝えします。

まず、バッテリー管理を最優先にしてください。急速充電は便利ですが、毎日の頻繁な使用はバッテリー劣化を早めます。可能な限り普通充電を活用してください。また、バッテリー容量の診断を年1～2回は実施することをお勧めします。劣化の進行状況を把握することで、早期に対策を立てられます。

次に、自宅の充電環境を整えることが重要です。外出時の充電に頼り切るEVライフは、精神的なストレスが大きいです。可能であれば、自宅にL2充電器（200V）の設置を最優先で検討してください。

そして、購入前には「本当に自分のライフスタイルに合致しているのか」を慎重に検討してください。毎日の走行距離、外出の頻度、将来のクルマ乗り換えの計画など、長期的な視点を持つことが大切です。

まとめ

電気自動車は、確かに次の時代のクルマです。しかし現在の段階では、万能な乗りものではありません。整備士としての本音をまとめると、以下の3点が重要です：

EVのメンテナンスは「不要」ではなく「内容が変わった」と理解してください。新しい知識と技術が必要です。
修理費は高額になりやすいという現実を、購入前に十分に検討してください。
自分のライフスタイルに本当に合致しているか、購入前の検討を最優先にしてください。

EVは素晴らしい技術です。ですが、メディアのポジティブな側面だけでなく、現実の課題もしっかり理解した上で、購入判断をしていただきたいと思います。私たち整備の現場からは、そんなメッセージを発信したいのです。