車検の裏側を全公開！整備士が1日密着で見せる点検のリアル

あなたの車検、整備士は何を見ているか知っていますか？

「車検に出したけど、結局何をしているの？」——これは、お客様からいただく質問で最も多いものの一つです。

見積書には「点検整備一式」と書いてあっても、その中身が具体的にイメージできる方は少ないでしょう。車検費用の内訳を解説する記事は多くありますが、整備士が実際に何を見て、何を考え、どう判断しているのかを伝える記事はほとんどありません。

そこで今回は、当工場での車検作業に1日密着し、整備士のリアルな作業内容をお見せします。「車検ってこんなに丁寧に見てくれてるんだ」と感じていただければ幸いです。

朝8:30——受け入れ検査：まずは車の「健康診断」

お客様の車をお預かりしたら、まず外観チェック

朝一番、前日にお預かりした車検車両の受け入れ検査が始まります。まず行うのは外観の確認です。

ボディの傷やへこみの記録（お預かり前からあったものを写真で記録）
タイヤの残溝確認（スリップサインまでの距離を測定）
ライト類の点灯確認（ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ、バックランプ）
ワイパーゴムの状態チェック

整備の現場では、「目に見える部分」を最初にチェックすることで、お客様との認識のズレを防ぎます。「この傷はお預かり前からありました」と記録しておくことは、信頼関係の基本です。

9:00——下回り点検：車の「お腹の中」を覗く

リフトアップして見る、普段は見えない世界

車をリフトで持ち上げ、下回りの点検に入ります。ここが車検の「見えない本領」です。

下回りで確認する主なポイント：

エンジンオイルの漏れ — オイルパン周り、ドレンボルトからの滲みをチェック
ブレーキホースの劣化 — ゴム部分のひび割れ、膨らみがないか
マフラーの腐食・穴 — 排気漏れの有無を目視と音で確認
サスペンション・ブッシュの状態 — ゴム部品の劣化は乗り心地と安全に直結
ドライブシャフトブーツ — 破れていればグリスが飛散して関節部分が傷む

実際に点検していると、お客様が気づいていない不具合が見つかることは日常茶飯事です。「オイルがちょっと滲んでますが、今すぐ危険ではありません。次の点検までは大丈夫ですが、注意して見ていきましょう」——こういった判断ができるのは、日々多くの車を見ている整備士だからこそです。

10:30——ブレーキ分解点検：安全の要

ブレーキパッドの残量は数字で判断

ブレーキの分解点検は、車検で最も重要な工程の一つです。

ブレーキパッドの残量測定（新品は約10mm、3mm以下なら交換推奨）
ブレーキディスクの摩耗・歪み確認
キャリパーのスライドピンの動作確認（固着していると片効きの原因に）
ブレーキフルードの劣化チェック

整備の現場では、「まだ使えるけど、次の車検まではもたない」というケースが非常に多いです。パッド残量4mmの場合、「今回の車検は通りますが、あと1万kmほどで交換時期になります」とお伝えするのが当工場のやり方です。無理に交換を勧めるのではなく、お客様に判断材料を提供します。

13:00——エンジンルーム点検と電装系チェック

OBD診断——車のコンピュータに聞く

午後はエンジンルームの点検から再開です。2021年10月から義務化されたOBD（車載式故障診断装置）点検も行います。

エンジンオイルの量と汚れ具合
冷却水の量と状態
ベルト類の張りとひび割れ
バッテリーの電圧測定と端子の腐食チェック
OBD診断機を接続し、故障コードの有無を確認

OBD診断では、普段の運転では気づかない警告（排気系の異常、センサーの不具合など）が記録されていることがあります。「特に問題なく走れているのに、コンピュータには異常が記録されていた」というケースは意外と多いのです。

15:00——完成検査と記録簿作成

最終チェックは自動車検査員が実施

一通りの整備が終わったら、自動車検査員による完成検査です。

ヘッドライトの光軸調整と光量測定
サイドスリップ測定（タイヤの直進性）
スピードメーターの誤差確認
排気ガス検査（CO・HC濃度の測定）
ブレーキの制動力テスト

すべての検査項目をクリアしたら、点検整備記録簿を作成します。当工場では、整備中の作業実況をAIで自動的に記録簿に変換するシステムも導入しており、記録の正確性と効率を両立させています。

16:30——お客様への説明：「伝える」のも整備士の仕事

専門用語を使わない説明を心がける

車検が完了したら、お客様に結果を説明します。このとき心がけているのは、専門用語をできるだけ使わないこと。

「ブレーキパッドの残量が5mmです」→「ブレーキの消耗品があと半分くらいです。次の車検まではもちますが、1年後くらいに交換が必要になりそうです」
「ドライブシャフトブーツに亀裂があります」→「タイヤの付け根にあるゴムのカバーにヒビが入っています。放っておくと中の部品が傷んで修理費が高くなるので、今のうちに直すのがおすすめです」

まとめ

車検では法定の60項目に加え、整備士の経験に基づく独自のチェックも行われている
下回り点検・ブレーキ分解・OBD診断が車検の「見えない本領」
整備士は「今すぐ必要な整備」と「次回で良い整備」を判断し、お客様に選択肢を提供している
車検は「通すだけ」ではなく、車の健康状態を総合的に診断する大切な機会
不明な点は遠慮なく整備士に質問してください。私たちは「伝える」ことも大切な仕事だと考えています