客さんが自分でオイルを入れ替えた後、「なんかエンジンの音が違う気がする」と持ち込まれることがある。
診てみると、入れたオイルの粘度が車種指定と違っていた。
オイルは、全部同じではない。
エンジンの設計に合わせて、粘度が指定されている。
それを守ることが、エンジンを長持ちさせるいちばんの基本だ。
粘度表記の読み方
「0W-20」「5W-30」という数字、気になる人は多い。
左の数字（Wの前）は、冬のオイルの流れやすさ。数字が小さいほど、寒い朝にエンジンがスムーズに回る。
右の数字は、高温時の粘度。数字が大きいほど、真夏でも油膜を厄を保つ。
「0W-20指定の車に5W-30を入れても大丈夫ですか」と聞かれることがある。
答えは、基本的にNOだ。
メーカーはエンジン設計の段階で、特定の粘度での動作を前提にしている。
粘度が違うと、燃費が悪化したり、VVT（バルブタイミング機構）の動きに影響することがある。
迷ったら取説を確認する。運転席のドア内側にオイル規格のシールが貼っている車种も多い。
グレードの選び方
粘度の次に気にするのが、鉱物油・部分合成油・全合成油の違いだ。
鉱物油は最も安価。劣化が早い分、交換間隔は短めに。古い車や軽自動車で少走行の人に向く。
部分合成油はコストと性能の中間点。迷ったらこれを選んでほしい。ほとんどの乗用車で安心して使える。
全合成油は最も高品質で酉化しにくい。ターボ車、ハイブリッド車、年間走行距離が多い人に適する。
交換間隔を延ばせる分、トータルコストは扉しくなることもある。
自分で交換するときの急所
DIYでのオイル交換は十分可能だ。でも、現場でよく見るミスがある。
いちばん多いのが、ドレンボルトのワッシャー再利用だ。
ワッシャーは毄回潟れの原因になる。必ず新しいものに交換する。
次に多いのが、オイルの入れすぎだ。
注入後は必ず数分待ってから油量計で確認する。多すぎるオイルは、少ないものと同じくエンジンにとって埣だ。
フィルターの締めすぎもよくある。
「ゴムパッキンが接地したら、さらに4分の3回転」が目安だ。挭りすぎると、次の交換時に外せなくなる。
左説明書に記載されたオイル指定量を必ず確認する。
入れる前に確かめること、それだけで大半のミスは防げる。
使ったオイルは必ず回収を
古いオイルは、地面に流したり、無断トイレに捨てたりしてはいけない。
1リットルの废油が100万リットルの水を汚染するといわれている。
カー用品店やガソリンスタンドで無料回収してもらえる。
返却は、手間ではない。
最後に
DIY交換の魅力は、コストだけではない。
自分の手で車の内部に触れることで、車の状態が直接わかる。
オイルの色とにおい、にごり々の程度。
それだけで、エンジンが今どんな状態にあるか読める。
鉱幅が大きく感じるとき、センターに黒い泥状の記憶が就いているとき。
それが見えたら、次の交換まで待たずに工場に持ってきてほしい。
WRENCH LOGIC 
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