WRENCH LOGIC

「EVに乗り換えたい」と相談されるとき、私はまず一つ聞く。
「自宅で充電できますか？」と。
「はい」なら、話は進む。
「わかりません」「外のスタンドでやるつもり」という答えが返ってくると、少し丁寧に話す必要がある。

自宅充電が基本

EVの日常運用は、自宅充電を中心に組み立てるのが基本だ。
外出先の充电設備は増えているが、時間・コスト・利便性で自宅充電に及ばない。
自宅充電の選択肢の目安：

• 家庭用コンセント（普通充電）：工事費が低コストだが充電に時間がかかる
• 200V相当の高出力充電：一晩で実用域まで充電しやすい。日常の標準になりやすい
• V2H（車から家への給電）：停電対策にもなるが、導入費用は高め

集合住宅の場合は、設置許可と運用ルールの確認が先になる。

維持費の実際

エンジンがないので、エンジンオイル交換は不要。
ただし、車両重量と加速特性の影響でタイヤ摩耗が早くなる傾向がある。
ブレーキは回生で負担が減るケースがあるが、使用環境によって差が出る。
走行コストは、自宅充電の比率が高いほど有利になる。深夜電力料金を活用できるならさらに安くなる。
冬季は電費が落ちる点は覚えておいてほしい。

バッテリー保証を必ず確認する

バッテリーは高額部品だ。
メーカーの保証条件（年数・走行距離・容量の間値）を購入前に確認する。
中古で検討する場合は、保証の継接条件も要確認だ。

整備士が見る3つの選び方のポイント

充電環境を先に確保する
自宅設置が可能かを確認してから検討する。

走行パターンに合う航畐距離にする
日常の移動距離、冬季の電費低下を織り込む。

サポート体制と保証条件を演先する
近隣に対応できる工場があるか、バッテリー保証の条件が納得できるか。

最後に

「支援制度があるうちに」という気持ちはわかる。
でも、「充電環境が整っていない状態で買う」のは、日常の不便を積み重ねることになる。
EVは、準備ができた人に向いている車だと私は思っている。