WRENCH LOGIC

車検の1日を、読む——整備士が見ている、点検の順序と判断のポイント

4月 2, 2026

車検の日、私が最初にやることは書類の確認ではない。

車をリフトに乗せる前に、外回りを一周する。
どこから見るか、何を見るか。それが、その後の作業の段取りを決める。

持ち込まれた車の外観を確認する。

傷・へこみ・タイヤの状態・ライト類の点灯確認。
これはお客さんへの引き渡し時のトラブル防止でもあるが、
整備の優先順位を決める意味もある。

次に車検証と現車を照合する。
車体番号・エンジン型式・改造の有無。
書類と一致しない場合、その時点で確認が必要になる。

リフトで車を上げて、下回りを見る。

ブレーキホース・燃料パイプ・排気管・マフラー・フレームの颉。
特にブレーキ系の配管は、外から見えないため、ここで初めてわかる状態のことが多い。

下回りが「きれいな車」と「使い込まれた車」では、情報量が全然違う。
長距離を走った車は、それなりの痕跡がある。
何年間、どんな環境で使われてきたか、だいたい読める。

ブレーキは分解して測定する。

パッドの残量・ローターの厚み・ホイールシリンダーのオイル漏れ確認。
「見た目で問題ない」ではなく、数値で確認する。
基準値より薄くなっていれば交換を提案する。

お客さんに説明するとき、私は数字で話す。
「残量があと２mmです。新品10mmなので、今回交換しておくと次の車検まで安心です」
「薄くなっています」より「2mm」の方が、状態が伝わる。

OBD（車載診断装置）にスキャンツールを繋いで、
コンピューターのエラーコードを確認する。

警告灯が点いていなくても、過去に記録されたエラーが残っていることがある。
エンジン・ミッション・ABS・エアバッグ。
各システムの状態を数値で確認できる。

整備が完了したら、完成検査をする。

ブレーキの効き具合・ライトの光軸・排気ガスの数値。
全項目をもう一度確認して、記録する。

お客さんへの引き渡し時に、当日の作業内容を説明する。
「今日交換したもの」「次回見てほしいもの」「問題なかったもの」の3段階で伝える。
全部問題なしではなく、「今回はここを見ました」と伝えることが、次の安心につながる。